Onze merken

Klantenservice

Inloggen

Subsidies en regelingen voor duurzaam laden

Subsidies voor groen, duurzaam en EV laden: ze kunnen het verschil maken tussen wel of niet hierin investeren. We geven daarom een actueel overzicht van officiële, wettelijke regelingen in Nederland voor particuliere en zakelijke geïnteresseerden in laadoplossingen, accusystemen en duurzame energie zoals rondom elektrisch rijden.

Laatste update: februari 2026

Energiebespaarlening via het Nationaal Warmtefonds

Deze lening is relevant voor het plaatsen van laadpunten en verduurzamen van woningen, met name binnen VvE-projecten en grotere wooncomplexen. Leningen kunnen oplopen tot circa €34.000 per appartement. Bovendien bevat deze subsidie een vergoeding voor bijgaande advieskosten. Dit is echter geen directe subsidie voor particulieren met eigen oprit. Het Nationaal Warmtefonds is een stichting zonder winstoogmerk, opgericht vanuit Rijksoverheid.

Meer informatie over de Energiebespaarlening.

SPRILA-regeling (Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven)

Deze regeling is er voor zakelijke laadpalen (AC- en DC-laadstations op eigen terrein), en ook batterijopslag. De subsidie vergoedt een deel van de kosten voor laadstations, bekabeling en aansluiting, mits de laadinfrastructuur op eigen of gehuurd terrein staat en niet permanent publiek toegankelijk is. Binnen de regeling gelden er minimale vermogens, aantallen laadpunten en overige voorwaarden die per jaar kunnen verschillen. Ook biedt de SPRILA subsidie voor advies zoals rondom laadstrategie, netcapaciteit en locatieplanning.

Van maart tot december 2025 was er de voorlaatste openstelling, met gewijzigde voorwaarden ten opzichte van 2024, voor bedrijven met een KvK-inschrijving en OV-concessiehouders. Het laatste totaalbudget hiervoor bedroeg ongeveer €60,9 miljoen. Zie ook ons eerdere artikel over SPRILA in 2025.

Voor advies over de haalbaarheid en de uitvoering van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen op eigen terrein sloot deze subsidieregeling definitief op 19 december 2025.

Echter, voor uitgaven aan de aanleg van laadinfrastructuur voor elektrische auto’s op eigen terrein is er een nieuwe openstelling vanaf 20 januari 2026, 09.00 uur tot en met 18 december 2026, 12.00 uur. De RVO behandelt de aanvragen op volgorde van binnenkomst, overigens op voorwaarde nog van goedkeuring van de begroting door de Eerste Kamer.

Zie voor de meest actuele informatie: SPRILA-regeling in 2026. [naar blog]

SPRILA 2026

SPULA (publieke laadinfra zwaar vervoer)

De SPULA-subsidie is er als tegemoetkoming van de kosten voor het aanleggen van laadinfrastructuur in de openbare ruimte voor zware voertuigen. De aankomende aanvragen gelden van 3 februari 2026, 09.00 uur tot en met 18 december 2026, 12.00 uur. Deze subsidie, zoals voor snellaadstations en grote batterijopslag, is er als gezegd specifiek voor publiek toegankelijke locaties.

Meer informatie over de SPULA in 2026.

Milieu-investeringsaftrek (MIA) en Vamil

De regeling Milieu-investeringsaftrek (MIA) biedt extra belastingvoordeel voor ondernemers die investeren in milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen. Investeert u in een techniek die op de jaarlijkse Milieulijst staat (zoals bepaalde laadpalen, energieopslag of duurzame installaties)? Dan mag u een percentage van het investeringsbedrag extra aftrekken van de winst. Dit maakt de netto investering in duurzame oplossingen dus aantrekkelijker. Met de MIA is tot circa 45% extra investeringsaftrek mogelijk. Deze regeling duurt zeker tot 2028.

De MIA is vaak te combineren met de Vamil-regeling: een fiscale regeling die een versnelde afschrijving mogelijk maakt bij investeringen in dezelfde, hiervoor genoemde milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen. U mag hiermee tot 75% van de investeringskosten op een zelf gekozen moment afschrijven, in plaats van volgens het normale afschrijfschema.

Bekijk de MIA en Vamil voorwaarden op de site van de RVO.

EIA (Energie-investeringsaftrek)

Ook is er de Energie-investeringsaftrek (EIA) waarbij ondernemers een extra deel van hun investeringen in energiezuinige technieken mogen aftrekken van de fiscale winst. Het gaat dus net als bij de MIA om belastingvoordeel, niet om een directe subsidie. Het gaat hier om vergelijkbare bedrijfsmiddelen; die op de jaarlijkse Energielijst staan, zoals bepaalde laadoplossingen, energieopslag of efficiënte installaties. Deze extra aftrek boven de normale afschrijving verkort uiteindelijk de terugverdientijd van duurzame investeringen.

Bekijk de EIA voorwaarden op de site van de RVO.

Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA)

Volledigheidshalve noemen we hier ook de Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA). Dit is een fiscale regeling die ondernemers extra belastingvoordeel geeft bij investeringen in bedrijfsmiddelen. Het gaat niet om een subsidie, maar om een aftrekpost die de belastbare winst verlaagt. In 2025 gold de regeling bij totale investeringen van ongeveer €2.901 tot €392.230 per jaar, waarbij een percentage van het investeringsbedrag aftrekbaar is. De KIA stimuleert vooral MKB en ZZP om te investeren in bijvoorbeeld ook laadpalen, batterijen en andere bedrijfsmiddelen. De KIA wordt vaak toegepast naast regelingen zoals MIA of EIA.

Meer info over de KIA.

Eerdere EV laad en EV auto-subsidie(s)

In het verleden zijn er in Nederland overigens meerdere subsidieregelingen geweest om duurzame energieopwekking en laden te stimuleren. Denk aan de SEPP (Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren), om onder particulieren het bezit van een elektrische auto te stimuleren. Deze subsidie op de aankoop of private lease van een volledig elektrische auto liep van 2020 tot en met 2024.

Lokale subsidies (gemeenten) - wie weet!

Vergeet ook dit niet: sommige gemeenten geven mogelijk subsidie voor publieke laadpalen of VvE-advies, of bieden eventueel andere gunstige regelingen rondom duurzame energie. Bekijk hiervoor de website van uw eigen gemeente!

Samengevat

Voor particulieren in Nederland die een laadpaal willen aanschaffen, zijn er niet of nauwelijks directe subsidies. Het financiële voordeel zit ‘m hier vooral in indirecte financieringsmogelijkheden en - regelingen. Voor bedrijven zijn er meer mogelijkheden, waaronder potentieel behoorlijk fiscale voordelen via de MIA/Vamil en EIA, en via de SPRILA en SPULA subsidies. De grootste subsidiepotten zijn bedoeld voor zwaar vervoer en publieke laadinfrastructuur. Verder geldt overall gezien dat ook (sterk wisselende) lokale gemeentelijke regelingen in voorkomende gevallen extra voordeel kunnen opleveren.