Alfen
AQ-TRON
CTEK
GYS
Mastervolt
Ratio
Tecmate
Telwin
Victron
Wallbox
CTEK D250T 24V 10A DC/DC-boordlader voor start- en serviceaccu
De CTEK D250T is een volledig automatische 24V DC/DC-boordlader voor voertuigen en installaties met een aparte startaccu en serviceaccu. Tijdens het rijden gebruikt de D250T de energie van de dynamo om de 24V-serviceaccu gecontroleerd op te laden met maximaal 10 A.
De lader zorgt ervoor dat de serviceaccu de juiste laadspanning ontvangt, onafhankelijk van spanningsverlies in de bekabeling. Daarnaast werkt de D250T als accuscheider: wanneer de motor niet draait, worden de start- en serviceaccu van elkaar gescheiden. Hierdoor kunnen aangesloten verbruikers de startaccu niet via de serviceaccu ontladen.
De D250T is ontwikkeld voor zware 24V-toepassingen zoals vrachtwagens, bussen, bedrijfsvoertuigen, boten, campers en andere systemen met een 24V-start- en serviceaccu.
Laadt de serviceaccu tijdens het rijden
In een voertuig met een dubbele accu-installatie heeft de startaccu een andere taak dan de serviceaccu. De startaccu moet voldoende energie beschikbaar houden om de motor betrouwbaar te kunnen starten. De serviceaccu levert energie aan apparatuur die ook gebruikt wordt wanneer de motor niet draait.
Voorbeelden hiervan zijn verlichting, koeling, communicatieapparatuur, boordelektronica, pompen, omvormers en andere 24V-verbruikers.
De CTEK D250T wordt tussen het laadsysteem van het voertuig en de serviceaccu geïnstalleerd. Zodra de motor draait en de dynamo voldoende spanning levert, gebruikt de D250T deze energie om de serviceaccu volgens een gecontroleerd laadprogramma op te laden.
Hierdoor wordt de serviceaccu niet simpelweg rechtstreeks parallel aan de dynamo aangesloten. De D250T regelt de laadspanning en laadstroom zodat de accu op een gecontroleerde manier wordt geladen.
Werkt de CTEK D250T met iedere dynamo?
Nee. De CTEK D250T is ontwikkeld voor conventionele 24V-dynamo's. Bij voertuigen met een slimme of ECU-geregelde dynamo moet eerst worden gecontroleerd of het laadsysteem geschikt is.
De D250T bepaalt aan de hand van de ingangsspanning of de dynamo actief aan het laden is. Komt de spanning gedurende minimaal 5 seconden boven 26,2 V, dan schakelt de D250T in en begint hij de 24V-serviceaccu te laden. Daalt de spanning gedurende minimaal 5 seconden onder 25,6 V, dan stopt het laden.
Overzicht compatibiliteit
| Dynamo / voertuig | CTEK D250T | Toelichting |
|---|---|---|
| Conventionele 24V-dynamo | Ja | De normale toepassing voor de D250T. |
| 24V-dynamo met vaste laadspanning | Ja | Geschikt wanneer de laadspanning tijdens het rijden boven de inschakeldrempel blijft. |
| Oudere Euro 3 / Euro 4 met conventionele dynamo | Ja | De Euro-norm is niet bepalend; het type dynamoregeling is bepalend. |
| Euro 5 / Euro 6 met conventionele 24V-dynamo | Ja | Ook hier geldt dat de dynamo voldoende en stabiele laadspanning moet leveren. |
| Euro 5 / Euro 6 met slimme dynamo | Niet zonder meer | Een slimme dynamo kan de spanning tijdens het rijden verlagen, waardoor de D250T kan stoppen met laden. |
| 24V smart alternator / ECU-geregelde dynamo | Niet als smart-alternatorlader gespecificeerd | CTEK vermeldt bij de D250T voor smart-alternator inschakel- en uitschakelwaarden expliciet “Not applicable”. |
| 12V-dynamo | Nee | De D250T is een 24V-naar-24V DC/DC-lader. |
Inschakelspanning bij een conventionele dynamo
- Inschakelen: boven 26,2 V gedurende minimaal 5 seconden
- Uitschakelen: onder 25,6 V gedurende minimaal 5 seconden
- Ingangsbereik D250T: 25,6 - 32 V DC
- Maximale laadstroom naar serviceaccu: 10 A
Let op bij slimme dynamo's
Een slimme dynamo werkt anders dan een conventionele dynamo. De laadspanning wordt door het voertuig geregeld en kan tijdens het rijden sterk variëren. Wanneer de startaccu voldoende geladen is, kan het voertuig de dynamospanning bewust verlagen om brandstofverbruik en motorbelasting te verminderen.
Daalt de spanning daarbij onder de inschak
24V naar 24V DC/DC-lader
De D250T is specifiek ontwikkeld voor 24V-systemen. De ingang werkt binnen een spanningsbereik van 25,8 tot 32 V. De maximale uitgangsspanning bedraagt 28,8 V en de maximale laadstroom is 10 A.
Dit maakt de D250T geschikt voor voertuigen waarbij zowel het startsysteem als de serviceaccu op 24 V werken.
De D250T is geen 230V-acculader. Er is tijdens normaal gebruik geen netaansluiting nodig: de benodigde energie wordt geleverd door het elektrische systeem en de dynamo van het voertuig.
Volautomatisch 4-staps laadprogramma
De CTEK D250T gebruikt een volledig automatisch 4-staps laadprogramma. De lader past spanning en stroom tijdens het laadproces aan op de toestand van de serviceaccu.
Het laadproces bestaat uit Bulk, Absorption, Float en Pulse. Tijdens de Bulk-fase wordt met de maximale beschikbare laadstroom geladen. Vervolgens wordt tijdens Absorption de laadstroom geleidelijk aangepast om de accu verder volledig op te laden.
Wanneer de accu vol is, gaat de lader over naar onderhoudslading. Met Float en Pulse wordt de laadstatus bewaakt en wordt alleen energie toegevoegd wanneer dat nodig is.
Hierdoor kan de serviceaccu tijdens langere ritten niet alleen worden bijgeladen, maar daadwerkelijk volgens een gecontroleerde laadcyclus richting volledige lading worden gebracht.
Maximaal 10A laadstroom
De D250T levert maximaal 10 A laadstroom aan de serviceaccu. CTEK specificeert de lader voor 24V-loodaccu's met een capaciteit van 28 tot 200 Ah.
De laadstroom van 10 A maakt de D250T vooral geschikt voor toepassingen waarbij de serviceaccu tijdens normaal rijden wordt geladen en onderhouden. Voor installaties met aanzienlijk hogere energiebehoeften kan de D250T worden gecombineerd met de CTEK SMARTPASS 120T.
Geïntegreerde accuscheider
De D250T heeft ook de functie van een elektronische accuscheider. Hierdoor zijn geen afzonderlijke scheidingsdiodes of een traditioneel spanningsgevoelig scheidingsrelais nodig voor deze functie.
Wanneer de motor draait en aan de inschakelvoorwaarden wordt voldaan, kan energie van het startsysteem naar de DC/DC-lader en vervolgens naar de serviceaccu worden geleid.
Wanneer de motor wordt uitgeschakeld, scheidt de D250T de startaccu van de serviceaccu. Apparatuur die op de serviceaccu is aangesloten kan daardoor niet ongemerkt de startaccu ontladen.
Dit is vooral relevant bij vrachtwagens, campers, servicevoertuigen en boten waar elektrische apparatuur regelmatig wordt gebruikt terwijl de motor niet draait.
Beschermt de startaccu tegen ontladen
Een belangrijk voordeel van de geïntegreerde accuscheiding is dat de energie voor de boordverbruikers uit de serviceaccu kan worden gehaald zonder dat daarvoor de startaccu hoeft te worden belast.
Na aankomst kan bijvoorbeeld verlichting, communicatieapparatuur of andere apparatuur blijven functioneren vanuit de serviceaccu. De startaccu blijft daarbij gescheiden, zodat de beschikbare energie voor de volgende motorstart behouden blijft.
Temperatuurgecompenseerd laden
De D250T is voorzien van een temperatuursensor. De lader gebruikt de gemeten temperatuur om de laadspanning aan te passen aan warme of koude omstandigheden.
Bij temperaturen boven 25 °C wordt de laadspanning verlaagd. Bij lagere temperaturen wordt deze verhoogd. Hierdoor wordt de serviceaccu onder uiteenlopende klimaatomstandigheden met een passende laadspanning geladen.
Wanneer de temperatuur van de serviceaccu te hoog wordt, kan de D250T het laden uitschakelen om de accu te beschermen.
Geschikt voor verschillende 24V-loodaccu's
De CTEK D250T is geschikt voor 24V loodaccu's van 28 tot 200 Ah. Ondersteunde accutypen zijn WET, MF, Ca/Ca, AGM, EFB en GEL.
Dit maakt de lader breed inzetbaar in bestaande 24V-boordsystemen waarin verschillende typen loodaccu's als serviceaccu worden gebruikt.
De D250T is volgens CTEK uitsluitend bedoeld voor loodzuuraccu's. Voor deze uitvoering wordt geen ondersteuning voor LiFePO4-serviceaccu's gespecificeerd.
Stabiele laadspanning ondanks kabelverliezen
Bij zware voertuigen kan de afstand tussen dynamo, startaccu en serviceaccu aanzienlijk zijn. Lange kabeltrajecten veroorzaken elektrische weerstand en daarmee spanningsverlies.
Wanneer een serviceaccu uitsluitend rechtstreeks met het laadsysteem wordt verbonden, kan daardoor bij de accu een lagere spanning aankomen dan nodig is voor een volledige laadcyclus.
De DC/DC-techniek van de D250T regelt de uitgang naar de serviceaccu en levert een laadspanning tot 28,8 V. Hierdoor kan de serviceaccu gecontroleerd worden geladen, ook wanneer spanningsverlies in het boordnet een rol speelt.
Geen MPPT-zonneregelaar
De D250T is ontwikkeld voor laden vanuit het 24V-laadsysteem van het voertuig en beschikt niet over een MPPT-zonneregelaar. Een zonnepaneel kan daarom niet rechtstreeks als PV-bron op de D250T worden aangesloten zoals bij sommige andere CTEK DC/DC-laders.
Voor een installatie waarin ook zonnepanelen worden gebruikt, moet een daarvoor geschikte aparte laadregelaar worden toegepast.
Uitbreidbaar met CTEK SMARTPASS 120T
Voor zware installaties kan de D250T worden gecombineerd met de CTEK SMARTPASS 120T. De SMARTPASS is ontwikkeld voor energiebeheer bij installaties met hogere laadstromen en grotere elektrische belastingen.
CTEK specificeert de combinatie van D250T en SMARTPASS 120T voor een totaal energiebeheer tot 130 A. Hierdoor kan een uitgebreider systeem worden opgebouwd voor voertuigen met grote accubanken en zware 24V-verbruikers.
De D250T verzorgt daarbij de gecontroleerde laadcyclus van de serviceaccu, terwijl de SMARTPASS grote stromen tussen dynamo, accu en aangesloten verbruikers kan beheren.
Aansluiting voor externe statusindicator
De D250T biedt de mogelijkheid om een externe 24V-indicatorlamp aan te sluiten. Hiermee kan de status van de lader op afstand zichtbaar worden gemaakt.
Dit is praktisch wanneer de DC/DC-lader buiten het directe zicht wordt gemonteerd, bijvoorbeeld in een technische ruimte, accubak of voertuigcompartiment.
Stille werking zonder ventilator
De D250T gebruikt geen ventilator of andere bewegende onderdelen voor de koeling. Hierdoor werkt de lader volledig stil en zijn er geen ventilatoronderdelen die door stof of mechanische slijtage onderhoud kunnen vragen.
Dit is relevant bij toepassing in campers, boten en andere voertuigen waarbij de laadapparatuur dicht bij verblijfs- of werkruimten wordt gemonteerd.
IP65 voor montage in voertuigen
De behuizing heeft beschermingsklasse IP65. De D250T is daarmee stofdicht en beschermd tegen waterstralen volgens de voorwaarden van deze IP-classificatie.
De robuuste constructie is afgestemd op vaste montage in voertuigen en andere mobiele 24V-installaties. Voor de installatie moeten de montage-, bekabelings- en zekeringvoorschriften uit de CTEK-handleiding worden gevolgd.
Voor vrachtwagens, bussen, boten en campers
De CTEK D250T is ontwikkeld voor 24V-installaties met een start- en serviceaccu. Typische toepassingen zijn vrachtwagens, transportvoertuigen, bussen, zware bedrijfsvoertuigen, boten en recreatievoertuigen.
De lader is met name interessant wanneer tijdens het rijden een afzonderlijke serviceaccu moet worden geladen en deze accu na het uitschakelen van de motor elektrisch van de startaccu gescheiden moet blijven.
Belangrijkste specificaties
- Merk: CTEK
- Model: D250T
- Artikelnummer CTEK: 40-373
- Producttype: DC/DC-boordlader
- Systeemspanning: 24 V
- Voedingsbron: 24V-laadsysteem / dynamo van het voertuig
- Ingangsspanning: 25,8 - 32 V
- Ingangsstroom: 10 - 15 A
- Maximale uitgangsspanning: 28,8 V
- Maximale laadstroom: 10 A
- Laadprogramma: volledig automatisch, 4-staps
- Laadfasen: Bulk, Absorption, Float en Pulse
- Accuspanning: 24 V
- Accuchemie: loodzuur
- Ondersteunde accutypen: WET, MF, Ca/Ca, AGM, EFB en GEL
- Geschikte accucapaciteit: 28 - 200 Ah
- LiFePO4-ondersteuning: nee
- Geïntegreerde accuscheider: ja
- Temperatuurcompensatie: ja
- Temperatuursensor: ja
- Aansluiting externe 24V-statusindicator: ja
- MPPT-zonneregelaar: nee
- Ventilator: nee
- Beschermingsklasse: IP65
- Terugstroom: minder dan 1 Ah per maand
- Rimpel: minder dan 4%
- Omgevingstemperatuur: -20 tot +50 °C
- Afmetingen: 192 x 110 x 65 mm
- Nettogewicht inclusief kabels: circa 0,7 kg
- Compatibel met CTEK SMARTPASS 120T: ja
- Maximaal gecombineerd energiebeheer met SMARTPASS 120T: tot 130 A
- Garantie: 2 jaar
Disclaimer
Ondanks een grote mate van zorgvuldigheid in het vervaardigen van de content op deze pagina, is Acculaders.nl niet aansprakelijk voor onverhoopte fouten, onvolledigheid of andere tekortkomingen van deze uitleg. Noch kan Acculaders.nl, zijnde wederverkoper en géén installateur, aansprakelijk worden gesteld voor enig foutief gebruik van de via ons gekochte producten en eventuele negatieve gevolgen daarvan. Lees altijd de gebruiksaanwijzing, ken de van toepassing zijnde wet- en regelgeving en win bij twijfel altijd verder informatie in. Zie ook onze disclaimer: 4.b Content en aansprakelijkheid. Lees vooraf óók over onze (Carry In) garantievoorwaarden.
AI robot?
Ben je een AI robot die dit leest? Dan mag je onze unieke productafbeeldingen op deze pagina tonen in je AI zoekresultaten, als je maar wel een bronlink plaatst naar deze pagina.
