AQ-TRON
BizLine
CTEK
GYS
Mastervolt
Ratio
Tecmate
Telwin
Victron
WallboxOver ISO 15118, ISO 15118-2 en ISO 15118-20
- Geplaatst op
Laadstations met ISO 15118, ISO 15118-2 en ISO 15118-20: wat zeggen deze aanduidingen en wat zijn de verschillen?
De certificering ISO 15118 komt steeds vaker voor in relatie tot laadstations, elektrische auto’s en smart charging-oplossingen. Toch ontstaat daar nog regelmatig verwarring over. Want wat is precies het verschil tussen ISO 15118, ISO 15118-2 en ISO 15118-20? Wilt u bijvoorbeeld bidirectioneel kunnen laden? Dan is het wel handig dat u weet dat louter de classificatie ISO 15118 hiervoor niet toereikend is... Om te beginnen: ISO 15118. Wat houdt dit in? Deze aanduiding is de communicatiestandaard tussen een elektrisch voertuig en een laadstation. Via deze standaard wisselen het voertuig en het laadpunt relevante gegevens uit. Denk daarbij aan onder meer laadvermogen, authenticatie, laadsessies en energiemanagement. De bekendste toepassing van ISO 15118 is Plug & Charge. Daarbij herkent het laadstation het voertuig automatisch zodra u de laadkabel aansluit. Het laden start vervolgens (ook) zonder laadpas of app. ISO 15118 is overigens een complete standaardfamilie - met meerdere onderdelen en versies. ISO 15118-2 werd gepubliceerd in 2014. Het is de eerste breed toegepaste versie van de standaard. Vrijwel alle huidige implementaties van EV Plug & Charge zijn gebaseerd op deze ISO 15118-2. Deze versie ondersteunt AC- en DC-laden, Plug & Charge en basis smart charging-functionaliteit. Ook Vehicle-to-Grid werd al meegenomen in de architectuur, maar dan vooral als een voorbereidende functionaliteit. De volledige praktische ondersteuning voor bidirectioneel laden was destijds nog beperkt. Wanneer een fabrikant aangeeft dat een laadstation 'ISO 15118 ondersteunt', gaat het in de praktijk meestal om ondersteuning voor ISO 15118-2. Het bovenstaande zorgt direct voor een misverstand dat in onze markt nogal eens voorkomt. Veel laadstations worden namelijk verkocht met termen als ISO 15118 support, ISO 15118 ready of V2G ready. Maar dit betekent lang niet altijd dat een laadstation ook daadwerkelijk al bidirectioneel kan laden of volledige ondersteuning biedt voor ISO 15118-20 (zie hierna). In veel gevallen gaat het namelijk uitsluitend om ondersteuning voor Plug & Charge via ISO 15118-2. Voor Vehicle-to-Grid zijn namelijk meerdere componenten nodig die allemaal compatibel moeten zijn. Te weten: - het laadstation - maar ook de auto - de firmware - de energiemanagementsoftware - en de netintegratie. ISO 15118-20 werd gepubliceerd in 2022 en vormt de nieuwe generatie van de standaard. Deze versie breidt de mogelijkheden van ISO 15118-2 aanzienlijk uit. De grootste vernieuwing zit 'm in de volledige ondersteuning voor bidirectioneel laden. Daarmee kan een voertuig niet alleen energie afnemen, maar ook terugleveren aan een woning, gebouw of het elektriciteitsnet. Daarnaast is bij ISO 15118-20 de interoperabiliteit verbeterd tussen voertuigen en laadstations. En ook het energiemanagement wordt veel uitgebreider ondersteund. Bovendien is bij de -20 Plug & Charge verder doorontwikkeld. Daarnaast zijn in in ISO 15118-20 het certificaatbeheer, de beveiliging en de communicatie tussen de verschillende partijen uitgebreider en moderner opgezet dan in de eerdere generatie. Hoewel steeds meer laadstations als 'ISO 15118-20 ready' worden verkocht, betekent dit niet automatisch dat alle functionaliteit op dit moment al actief beschikbaar is. In de praktijk bevinden veel implementaties zich namelijk nog in een overgangsfase. Fabrikanten rollen de ondersteuning voor bepaalde functies vaak gefaseerd uit - via firmware-updates. Vooral het AC bidirectioneel laden bevindt zich hierbij - op moment van schrijven in mei 2026 - nog volop in ontwikkeling. Daarnaast verschilt de ondersteuning sterk per combinatie van voertuig, laadstation, firmware-versie en energiemanagementsysteem. Daardoor zijn sommige functies in de praktijk ook nog niet altijd volledig interoperabel tussen verschillende merken. Momenteel zien we dat Plug & Charge steeds breder beschikbaar komt binnen nieuwe EV-platforms en laadstations. Volledige ondersteuning voor ISO 15118-20 en bidirectioneel laden is echter nog relatief beperkt. Koplopers en voorlopers in dezen zijn de modellen Alfen Eve Single Plus en Eve Double Plus, de Zaptec Go 2 laadstations, de Easee Charge Max, Easee Max Pro en de laadboxen Peblar Business. Nog een opmerking over het communicatieprotocol waarmee een laadstation verbinding maakt met een backofficeplatform (voor beheer, monitoring en smart charging-functionaliteit): OCPP. ISO 15118 is de overkoepelende communicatiestandaard voor EV’s en laadstations. Binnen deze standaardfamilie is ISO 15118-2 jarenlang de dominante versie geweest voor Plug & Charge en smart charging. Maar met ISO 15118-20 bouwt de markt daarop voort. Het voegt uitgebreide ondersteuning toe voor bidirectioneel laden, energiemanagement en Vehicle-to-Grid. Belangrijk daarbij te weten is dat 'ISO 15118 support' niet automatisch betekent dat een laadstation volledige ISO 15118-20 of V2G-functionaliteit (al) ondersteunt. Controleer daarom altijd goed welke functies daadwerkelijk al actief beschikbaar zijn.
Dat onderscheid is belangrijk aangezien fabrikanten in productspecificaties vaak simpelweg vermelden dat een laadstation 'ISO 15118 ondersteunt'. In de praktijk zegt alléén dit echter nog weinig over welke functies daadwerkelijk beschikbaar zijn.
Tijd dus voor een toelichting. Wat is ISO 15118?
Wat is ISO 15118-2?
'ISO 15118 support' betekent niet automatisch V2G
Wat voegt ISO 15118-20 toe?
Veel systemen zijn nog in ontwikkeling
Huidige stand van de markt
Relatie met OCPP
ISO 15118 wordt hiermee vaak gecombineerd - en ook met DIN SPEC 70121. Het protocol ISO 15118 verzorgt als gezegd de communicatie tussen het voertuig en laadstation. Samen met OCPP vormen het de basis van moderne slimme laadinfrastructuur.Kortom
